Mit dem E-Auto zum Wilden Kaiser

Nicht jede E-Ladesäule passt für jedes Aufladekabel. Deshalb im Zweifelsfall lieber eins mehr einpacken. Mehr dazu aber noch im nächsten Absatz: „Welcher Stecker für welche Ladeleistung“...

Und auch Ladekarten (in der E-Automobil-Sprache kurz RFID-Karten genannt) kann man grundsätzlich nicht genug besitzen. Denn - und so fair muss man sein - auch hier passt nicht jede Karte zu jeder Säule und vor allem, sind auch die Kosten nicht überall gleich. Folgender Link hilft Euch, im (österreichischen) „Ladekarten-Salat“ die Übersicht zu bewahren und vergleicht auch gleich die unterschiedlichen Tarife. Als praktisches Extra wird am Ende dieses Berichts auch gezeigt, wie ihr ganz einfach für jede öffentliche Ladestation den günstigsten Anbieter findet!

Hinweis am Rande: Tesla-Charger sind leider exklusiv den eigenen Fahrer*innen vorbehalten.

TIPP #4: Kostenloser Ultraschnelllader am Brenner
Wer über den Brenner hierher anreist, kann sein E-Auto dort nicht nur superschnell sondern sogar kostenfrei laden. Denn dort gibt’s eine von drei kostenlosen Schnellladestationen in Tirol, an der gratis mit bis zu 150 kW (über den CCS-Stecker) und mit bis zu 60 kW über den CHAdeMO-Stecker (kompatibel für BD Otomotive, Citroen, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (mit Adapter) und Toyota) geladen werden kann.

TIPP #5: Registrieren ja oder nein
Neben den RFID-Karten oder Smartphone-Apps (für die man sich vorab registrieren muss) funktioniert bei den meisten öffentlichen Ladestationen auch eine direkte Zahlung mittels Kredit-, EC-Karte oder einen anderen Zahlungsprovider wie PayPal (Voraussetzung hierzu ist lediglich ein QR-Code-Reader am Smartphone)

Wer an den E-Ladestationen Ausschau nach neon-leuchtenden Preistafeln hält, den müssen wir hier (leider) enttäuschen. Denn ganz so einfach (und einheitlich) ist die Verrechnung an den Ladestationen nämlich nicht. Während die meisten Ladesäulen pro angefangener Minute (teilweise auch in Halbstundentakt) verrechnen, wird der Haushaltsstrom (also der aus der Schuko-Dose) in kWh verrechnet. Grundsätzlich aber gilt: Welchen Preis E-Autofahrer*innen an einer öffentlichen Ladestation zahlen, ist vorab eigentlich nicht feststellbar. Denn die Ladezeit hängt auch vom jeweiligen Fahrzeug sowie von externen Bedingungen ab – wie zum Beispiel dem Ladestand, der Ladekapazität, der Anschlussstärke oder auch der Außentemperatur. Ein Elektroauto lädt nämlich auch nicht immer gleich schnell.

TIPP #6: Die Abrechnung endet fast überall erst mit dem Abstecken des Ladekabels bzw. durch die Beendigung des Ladevorgangs über die APP und nicht, wenn die Batterie voll ist – damit ist Dauerparken an E-Tankstellen nicht die beste Lösung

TIPP #7: (Oder auch Trick 17 ;-)): Das E-Auto an öffentlichen Stationen immer „nur“ bis zu 80 % laden, danach verlangsamt sich nämlich der Ladevorgang (was zwar die Batterie schont, nicht aber das Geldbörserl ;-)). Vollladen dauert nämlich somit länger und bei der Minutenabrechnung steigt somit auch der Preis.

Dass man die Naturschönheiten hier in der Region sehr zu schätzen (und schützen) weiß, liegt an sich ja schon in der Natur der Sache. So hat man neben den vielen Lademöglichkeiten mit der „grünen Anreise“ noch ein weiteres Angebot für alle (Um-)Weltverbesserer geniert – kostenloses Shuttle zur Unterkunft und täglicher Fahrrad-Verleih inklusive. Und auch sonst ist die Vor-Ort-Mobilität am Wilden Kaiser ebenso umfangreich wie kostengünstig: KaiserJet, Wander- und Skibusse gibt’s mit der Wilder Kaiser GästeCard beispielsweise sogar umsonst. Und auch auf zwei Rädern lässt sich die Region kaiserlich auskundschaften: Ob am Fahrrad, Mountain- oder E-Bike – dem klimaschonenden Abstrampeln sind hier keine Grenzen gesetzt.